Zaščitna funkcija je preprečiti prekomerno praznjenje komutacijske napajalne cevi in napajalnika v krmilniku, in ko deluje starejši tricikel za prosti čas, ga bo vezje prevzelo v skladu s povratnim signalom, ko pride do napak ali napačnega delovanja, ki lahko povzroči škodo in druge napake.Zaščita.Osnovne zaščitne funkcije in razširjene funkcije električnih vozil za starejše so naslednje:
1. Izklop moči zavor
Oba krmila zavorne čeljusti na krmilu tricikla za prosti čas za starejše so opremljena s kontaktnimi stikali.Pri zaviranju se stikalo pritisne in zapre ali izklopi, s čimer se spremeni prvotno stanje stikala.Ta sprememba oblikuje signal in ga pošlje krmilnemu vezju, vezje pa izda navodilo v skladu s prednastavljenim programom, da takoj prekine osnovni pogonski tok, prekine napajanje in preneha dovajati napajanje.Zato ne ščiti le same napajalne cevi, ampak tudi ščiti stari motor in preprečuje izgubo električne energije.
2. Podnapetostna zaščita
To se nanaša na napetost napajalnika.Na končni stopnji praznjenja, pod obremenitvijo, je napajalna napetost blizu "napetosti ob koncu praznjenja" in krmilna plošča (ali plošča z instrumenti) bo pokazala, da baterija ni dovolj, kar bo pritegnilo pozornost kolesarja in načrtovanje njegove poti.Ko je napajalna napetost dosegla konec praznjenja, bo upor za vzorčenje napetosti podajal informacije o šantu v primerjalnik, zaščitno vezje pa bo izdalo navodila v skladu s prednastavljenim programom za prekinitev toka za zaščito elektronskih naprav in napajanja.
3. Prenapetostna zaščita
Preseganje tokovne omejitve lahko povzroči poškodbe vrste komponent motorja in tokokroga ali celo izgorevanje, čemur se je treba vsekakor izogniti.V krmilnem vezju mora biti zagotovljena tovrstna zaščitna funkcija nad tokom, tok pa bo prekinjen po določeni zakasnitvi, ko pride do prevelikega toka.
4. Zaščita pred preobremenitvijo
Zaščita pred preobremenitvijo je enaka kot zaščita pred preobremenitvijo in obremenitev, ki presega mejo, neizogibno povzroči, da tok preseže mejo.Nosilnost je posebej navedena v priročnikih električnih vozil, vendar nekateri vozniki na to točko bodisi ne upoštevajo ali pa jo namerno preobremenijo z miselnostjo, da jo preizkusijo.Če take zaščitne funkcije ni, ni nujno, da povzroči škodo v kateri koli povezavi, vendar je preklopna napajalna cev prva, ki nosi glavno breme.Dokler je ena od napajalnih cevi brezkrtačnega krmilnika zgorela, bo postal dvofazni napajalnik in stari motor bo med delovanjem oslabel.Potnik lahko takoj začuti nenormalno utripanje;če bo nadaljeval z vožnjo, bosta druga in tretja napajalna cev zgoreli.Če dvofazna napajalna cev ne deluje, bo motor prenehal delovati, motor krtač pa bo izgubil svojo krmilno funkcijo.Zato je nadtok, ki ga povzroča preobremenitev, zelo nevaren.Toda dokler obstaja zaščita pred preobremenitvijo, bo tokokrog samodejno prekinil napajanje, ko obremenitev preseže mejo, in se je mogoče izogniti vrsti posledic, ki jih povzroči preobremenitev.
5. Zaščita pred nizko hitrostjo
Še vedno spada v kategorijo nadtokovne zaščite, nastavljen pa je za brezkrtačni krmilni sistem brez funkcije zagona pri 0 hitrosti.
6. Zaščita pred omejitvijo hitrosti
Je edinstven program za nadzor zasnove za starejša električna kolesa z električnim pogonom.Ko hitrost vozila preseže določeno vnaprej določeno vrednost, vezje preneha z napajanjem in ne nudi pomoči.Za električna električna vozila za starejše je poenotena hitrost 20 km/h, nazivna hitrost in krmilno vezje pa sta nastavljena že ob zasnovi motorja vozila.Starejša električna vozila lahko vozijo le s hitrostjo, ki ne presega te hitrosti.Položaj krmilnika ne vpliva na delovanje, odvisno je predvsem od namere projektanta.Vendar obstaja več načel: (1) kdaj je operacija dovoljena;(2) Ko je dovoljena splošna postavitev;(3) Ko je zahtevana postavitev proge;(4) Ko so potrebni podporni objekti.
Izhodni signal regulacije hitrosti je napetostni signal, izhodna napetost Hallovega gramofona pa je odvisna od jakosti magnetnega polja okoli Hallovega elementa.Z obračanjem ročaja se spremeni jakost magnetnega polja okoli Hallovega elementa, kar spremeni tudi izhodno napetost Hallovega ročaja.Nato vnesite to napetost v krmilnik in krmilnik izvede modulacijo širine impulza PWM glede na velikost tega signala.Zato je razmerje med vklopom in izklopom napajalne cevi nadzorovano za nadzor hitrosti motorja.
Čas objave: 13. marca 2023