Leta 2017 so bili skupni električni skuterji prvič postavljeni na ulice ameriških mest sredi polemike.Od takrat so marsikje postali običajni.Toda s tveganimi podpori zagonska podjetja za skuterje so bila zaprta iz New Yorka, največjega trga mobilnosti v Združenih državah.Leta 2020 je državni zakon odobril obliko prevoza v New Yorku, razen na Manhattnu.Kmalu zatem je mesto odobrilo obratovanje podjetja za skuterje.
Ta "mini" vozila so "švigala" v New Yorku, prometne razmere v mestu pa je motila epidemija.Potniški promet newyorške podzemne železnice je nekoč dosegel 5,5 milijona potnikov v enem dnevu, spomladi 2020 pa je ta vrednost strmoglavila na manj kot milijon potnikov.Prvič po več kot 100 letih so ga čez noč zaprli.Poleg tega je New York Transit – daleč največji sistem javnega prevoza v ZDA – prepolovil število potnikov.
Toda sredi nejasnih obetov glede javnega prevoza mikromobilnost – področje lahkega osebnega prevoza – doživlja nekakšno renesanso.V prvih nekaj mesecih izbruha je Citi Bike, največji projekt skupnih koles na svetu, postavil rekord uporabe.Aprila 2021 se je začela modro-zelena bitka za souporabo koles med Revelom in Limeom.Revelove neonsko modre ključavnice za kolesa so zdaj odklenjene v štirih okrožjih New Yorka.S širitvijo trga zunanjih prevozov je »kolesarska norija« za zasebno prodajo v času epidemije sprožila mrzlico prodaje električnih koles in električnih skirojev.Približno 65.000 zaposlenih dostavlja e-kolesa in tako vzdržuje mestni sistem dostave hrane med karanteno.
Izmaknite glavo skozi katero koli okno v New Yorku in videli boste najrazličnejše ljudi na dvokolesnih skuterjih, ki drvijo po ulicah.Vendar, ko se prometni modeli utrjujejo v postpandemičnem svetu, ali je prostor za e-skuterje na zloglasno preobremenjenih mestnih ulicah?
Ciljanje na "puščavsko območje" prevoza
Odgovor je odvisen od tega, kako se električni skuterji obnesejo v Bronxu v New Yorku, kjer je prevoz na delo otežen.
V prvi fazi pilota New York načrtuje namestitev 3000 električnih skuterjev na velikem območju (natančneje 18 kvadratnih kilometrov), ki pokriva mesto od meje z okrožjem Westchester (okrožje Westchester) območje med živalskim vrtom Bronx in Pelhamom. Bay Park na vzhodu.Mesto pravi, da ima 570.000 stalnih prebivalcev.Do druge faze leta 2022 bo New York morda premaknil pilotno območje proti jugu in postavil dodatnih 3000 skuterjev.
Bronx ima tretje največje število lastnikov avtomobilov v mestu, ki predstavlja približno 40 odstotkov prebivalcev, za Staten Islandom in Queensom.Toda na vzhodu je bližje 80 odstotkom.
"Bronx je prometna puščava," je na predstavitvi dejal Russell Murphy, višji direktor korporativnega komuniciranja pri Lime.Brez težav.Tukaj se ne moreš premikati brez avtomobila.”
Da bi električni skuterji postali podnebju prijazna možnost mobilnosti, je ključnega pomena, da nadomestijo avtomobile.»New York je to pot ubral premišljeno.Pokazati moramo, da deluje.”
Google—Allen 08:47:24
Pravičnost
Južni Bronx, ki meji na drugo fazo pilotnega območja električnih skuterjev, ima najvišjo stopnjo astme v Združenih državah in je najrevnejše volilno okrožje.Skuterji bodo nameščeni v okrožju, kjer je 80 odstotkov prebivalcev temnopoltih ali Latinoameričanov, o tem, kako rešiti vprašanja pravičnosti, pa je še vedno predmet razprave.Vožnja s skuterjem ni poceni v primerjavi z avtobusom ali podzemno železnico.Odklepanje skuterja Bird ali Veo stane 1 dolar in 39 centov na minuto vožnje.Odklepanje skuterjev Lime stane enako, vendar le 30 centov na minuto.
Kot način vračanja družbi podjetja za skuterje ponujajo popuste uporabnikom, ki prejemajo zvezno ali državno olajšavo.Konec koncev približno 25.000 prebivalcev na tem območju živi v javnih stanovanjih.
Sarah Kaufman, namestnica direktorja centra za transport NYU Rudin in navdušenka nad električnimi skuterji, meni, da je skupna raba primernejša možnost kot zasebni nakupi, čeprav so skuterji dragi."Model skupne rabe daje več ljudem možnost uporabe skuterjev, ki morda ne bodo mogli zapraviti več sto dolarjev, da bi ga sami kupili.""Z enkratnim plačilom si ljudje lahko privoščijo več."
Kaufman je dejal, da je Bronx redkokdaj prvi, ki dohiti razvojne priložnosti New Yorka - trajalo je šest let, da je Citi Bike vstopil v okrožje.Skrbijo jo tudi varnostna vprašanja, vendar verjame, da lahko skuterji ljudem res pomagajo preteči »zadnji kilometer«.
»Ljudje zdaj res potrebujejo mikromobilnost, ki je bolj socialno distancirana in bolj trajnostna od tiste, ki smo jo uporabljali prej,« je dejala.Avto je izredno prilagodljiv in ljudem omogoča potovanje v različnih prometnih scenarijih, zato bo zagotovo igral pomembno vlogo v tem mestu.«
Čas objave: 20. december 2022