V zadnjih letih v skupnostih in parkih pogosto srečamo majhen avto, ki je hiter, nima volana, nima ročne zavore, je enostaven za uporabo in ga imajo radi odrasli in otroci.Nekatera podjetja temu pravijo igrača, nekatera podjetja pa igrače.Recite mu avto, to je ravnotežni avto.
Ko pa veliko uporabnikov kupi avto s samouravnoteženjem in ga želi uporabljati za prevoz v službo, jih prometna policija na cesti kaznuje in opozori: električni avtomobili s samouravnoteženjem nimajo prednosti in jih ni mogoče uporabljati na cesti in se lahko uporablja le na zaprtih cestah v stanovanjskih območjih in parkih.uporabite naprej.To je tudi povzročilo pritoževanje številnih uporabnikov – navsezadnje ga prodajalci ob nakupu pogosto ne omenijo.
Pravzaprav po odprtih cestah ne smejo voziti samo vozila s samouravnoteženjem, tudi električne rolke in električni skiroji.Nekateri uporabniki se zaradi takih predpisov pogosto pritožujejo.Je pa prepovedano iti na pot, kar mi na potovanju resnično povzroča veliko nevšečnosti.
Zakaj bi torej takim vozilom omejevali prednost?S spletnim zbiranjem smo pridobili naslednje razloge, s katerimi se strinja večina uporabnikov interneta.
Ena je ta, da električni uravnoteženi avto nima fizičnega zavornega sistema.Zelo nevarno je nadzorovati zaviranje samo s težiščem človeškega telesa.V sili na cesti ne morete takoj zavirati, kar je izjemno nevarno za voznika samega in druge udeležence v prometu..
Drugič, električno ravnotežno kolo samo po sebi nima nobenih varnostnih ukrepov.Ko pride do prometne nesreče, je enostavno povzročiti poškodbe kolesarjev.
Tretja je ta, da hitrost vožnje električnega balansirnega avtomobila ni počasna, njegova vodljivost in stabilnost pa sta veliko slabši od običajnih vozil.Najvišja hitrost običajnih električnih vagonov lahko doseže 20 kilometrov na uro, hitrost nekaterih znamk električnih vagonov pa je še večja.
Drugi dejavnik je uporabniška skupina električnih uravnoteženih vozil.Številni trgovci promovirajo in prodajajo tovrstna drsna orodja v imenu "igrač".Zato je veliko najstnikov in otrok tudi uporabnikov samouravnotežnih vozil.Njihova ozaveščenost o cestnih predpisih in prometni varnosti je večja kot pri odraslih.Je tudi tanjša in večja je nevarnost prometnih nesreč.
Poleg tega, ker ni ročnega zavornega sistema, je zavorna pot samouravnoteženih vozil med vožnjo običajno dolga.V primerjavi z razmeroma zaprtimi cestnimi okolji, kot so parki in skupnosti, lahko odprte ceste imenujemo »nevarnosti so povsod« in veliko je nujnih primerov.Tudi pešci morajo pogosto »nenadoma zavirati«, samouravnotežena vozila na cesti pa bodo lažje povzročila prometne nesreče.
Tudi če ne omenjamo nevarnosti prometnih nesreč, so razmere na odprtih cestah bolj zapletene kot na zaprtih cestah.Ta zapletenost se ne odraža le v neravninah cestišča, ki izjemno lahko vplivajo na ravnotežje samouravnoteženega avtomobila, ampak tudi na cestišču.Na njej je več ostrih predmetov.
Samo predstavljajte si, da pri hitri vožnji s samouravnoteženim avtomobilom nenadoma poči guma na eni strani samouravnoteženega avtomobila, zadaj, bočno in spredaj pa so razna motorna vozila.Verjamem, da je res težko, če želite nadzorovati avto, ki se sam uravnoteži, da se stabilno ustavi.zelo visoko.
Na podlagi teh razlogov prepoved samouravnoteženih vozil na cesti ni le za zaščito varnosti v cestnem prometu, temveč tudi za zaščito osebne varnosti voznikov in zagotavljanje varnejšega potovanja ljudi.
Čas objave: 23. februarja 2023