Južna Koreja: električni skuterji morajo imeti vozniško dovoljenje in globa 100.000 vonov za drsenje brez dovoljenja

Južna Koreja je pred kratkim začela izvajati na novo revidiran zakon o cestnem prometu, da bi okrepila upravljanje električnih skuterjev.

Novi predpisi določajo, da lahko električni skiroji vozijo le po desni strani voznega pasu in kolesarskih stezah.Predpisi tudi zvišujejo standarde kazni za vrsto kršitev.Na primer, če želite na cesti voziti električni skuter, morate imeti vozniško dovoljenje za motorno kolo drugega razreda ali več.Najnižja starost za pridobitev tega vozniškega dovoljenja je 16 let.) V redu.Poleg tega morajo vozniki nositi varnostne čelade, sicer jih čaka kazen v višini 20.000 vonov;dve ali več oseb, ki se vozijo hkrati, bodo kaznovane z globo 40.000 vonov;kazen za vožnjo pod vplivom alkohola se bo zvišala s prejšnjih 30.000 wonov na 100.000 wonov;Otrokom je prepovedano voziti električne skiroje, sicer bodo njihovi skrbniki kaznovani s 100.000 voni.

V zadnjih dveh letih so električni skuterji v Južni Koreji postali vse bolj priljubljeni.Podatki kažejo, da je število skupnih električnih skuterjev v Seulu naraslo z več kot 150 v letu 2018 na trenutno več kot 50.000.Medtem ko električni skuterji prinašajo udobje v življenje ljudi, povzročajo tudi nekaj prometnih nesreč.V Južni Koreji se je leta 2020 število prometnih nesreč, ki so jih povzročili električni skuterji, več kot potrojilo v primerjavi z letom prej, od tega je 64,2 % posledica nestrokovne vožnje ali prehitre vožnje.

Uporaba e-skuterjev v kampusu prinaša tudi tveganja.Južnokorejsko ministrstvo za izobraževanje je decembra lani izdalo »Predpise o varnostnem upravljanju univerzitetnih osebnih vozil«, ki so pojasnili vedenjske norme za uporabo, parkiranje in polnjenje električnih skuterjev in drugih vozil v univerzitetnih kampusih: vozniki morajo nositi zaščitno oprema, kot so čelade;več kot 25 kilometrov;vsaka univerza bi morala določiti namensko območje za parkiranje osebnih vozil okoli učne zgradbe, da bi se izognili naključnemu parkiranju;univerze bi morale preizkusiti določitev namenskih pasov za osebna vozila, ločenih od pločnikov;preprečiti parkiranje uporabnikov v učilnici. Za preprečevanje požarnih nesreč zaradi internega polnjenja opreme so šole dolžne postaviti javne polnilne postaje, šole pa lahko zaračunavajo polnilnino v skladu s predpisi;šole morajo registrirati osebna vozila v lasti članov šole in izvesti ustrezno izobraževanje.