Hitrost je za človeka usodna privlačnost.
Od "Maxima" v starih časih do sodobnih nadzvočnih letal so bili ljudje na poti iskanja "hitrejših".V skladu s tem prizadevanjem se skoraj vsa vozila, ki jih uporabljajo ljudje, niso izognila usodi, da bi bila uporabljena za dirke – konjske dirke, kolesarske dirke, motoristične dirke, dirke s čolni, dirkalni avtomobili in celo otroške rolke itd.
Zdaj je ta kamp dodal novinca.V Evropi so na stezo zapeljali tudi električni skiroji, bolj razširjeno prevozno sredstvo.Prvi svetovni dogodek za profesionalne električne skuterje, prvenstvo eSC Electric Scooter Championship (eSkootr Championship), se je začel v Londonu 14. maja.
Na dirki eSC je 30 voznikov z vsega sveta oblikovalo 10 ekip in tekmovalo v 6 podpostajah, vključno z Združenim kraljestvom, Švico in ZDA.Dogodek ni privabil le zvezdnikov iz vseh družbenih slojev, ampak je privabil tudi veliko število lokalnih gledalcev na zadnji dirki v Sionu v Švici, z množicami na obeh straneh steze.Ne le to, eSC je podpisal tudi pogodbe z izdajatelji televizijskih programov po vsem svetu za oddajanje v več kot 50 državah in regijah po vsem svetu.
Zakaj lahko ta povsem nov dogodek pritegne pozornost vodilnih podjetij do običajnega občinstva?Kaj pa njegovi obeti?
Nizkoogljična + deljenje, zaradi česar so električne rolke priljubljene v Evropi
Ljudje, ki ne živijo v Evropi, morda ne vedo, da so električne rolke zelo priljubljene v večjih evropskih mestih.
Razlog je v tem, da je "nizkoogljična zaščita okolja" ena izmed njih.Kot regija, kjer se zbirajo razvite države, so evropske države v različnih okoljevarstvenih konvencijah v svetu prevzele večjo odgovornost kot države v razvoju.Postavljene so bile precej stroge zahteve, zlasti glede omejitev emisij ogljika.To je spodbudilo promocijo različnih električnih vozil v Evropi in električne rolke so eno izmed njih.To lahko in za uporabo preprosto prevozno sredstvo je postalo prevozno sredstvo mnogih ljudi v velikih evropskih mestih z veliko avtomobili in ozkimi cestami.Če dosežete določeno starost, se lahko z električno rolko legalno vozite tudi po cesti.
Električne rolke s širokim občinstvom, nizke cene in enostavna popravila so tudi nekaterim podjetjem omogočile, da vidijo poslovne priložnosti.Skupne električne rolke so postale storitev, ki drži korak s kolesi v skupni rabi.Pravzaprav se je skupna industrija električnih rolk v Združenih državah začela že prej.Glede na raziskovalno poročilo Esferasofta iz leta 2020 sta leta 2017 sedanja skupna električna rolkarska velikana Lime and Bird v ZDA lansirala električne rolke brez priključka, ki jih je mogoče uporabljati kjer koli.parkirati.
Leto kasneje so svoje poslovanje razširili v Evropo in hitro rasli.Leta 2019 so Limeove storitve pokrile več kot 50 evropskih mest, vključno s super mesti prve stopnje, kot so Pariz, London in Berlin.Med letoma 2018 in 2019 so se mesečni prenosi Lime in Bird povečali za skoraj šestkrat.Leta 2020 je TIER, nemški skupni operater električnih rolk, prejel financiranje kroga C.Projekt je vodil Softbank s skupno naložbo 250 milijonov ameriških dolarjev, vrednost TIER pa je presegla milijardo ameriških dolarjev.
Poročilo, objavljeno v reviji Transportation Research marca letos, je zabeležilo tudi najnovejše podatke o souporabi električnih rolk v 30 evropskih mestih, vključno s Parizom, Berlinom in Rimom.Po njihovi statistiki ima teh 30 evropskih mest več kot 120.000 skupnih električnih skirojev, od tega ima Berlin več kot 22.000 električnih skirojev.V njihovi dvomesečni statistiki je 30 mest uporabilo skupno električno rolko za več kot 15 milijonov potovanj.Pričakuje se, da bo trg električnih rolk v prihodnosti še naprej rasel.Po napovedih Esferasofta bo svetovni trg električnih rolk do leta 2030 presegel 41 milijard dolarjev.
V tem kontekstu lahko rečemo, da je rojstvo tekmovanja električnih rolk eSC samoumevno.Pod vodstvom libanonsko-ameriškega podjetnika Hrag Sarkissian, nekdanjega svetovnega prvaka FE Lucasa Di Grassija, dvakratnega prvaka 24 ur Le Mansa Alexa Wurza in nekdanjega voznika A1 GP, libanonsko poslovno partnerstvo s FIA za promocijo motošporta Khalil Beschir, štirje ustanovitelji, ki imajo dovolj vpliva, izkušenj in mrežnih virov v dirkalni industriji, so začeli z novim načrtom.
Kakšni so poudarki in komercialni potencial dogodkov eSC?
Veliko število uporabnikov je pomembno ozadje za promocijo dirk z električnimi skiroji.Vendar se dirke eSC precej razlikujejo od vožnje z navadnimi skuterji.Kaj je na tem vznemirljivega?
- »Najboljši skuter« s hitrostmi nad 100
Kako počasna je električna rolka, ki jo Evropejci običajno vozijo?Če vzamemo primer Nemčije, po predpisih leta 2020 moč motorja električnih rolk ne sme presegati 500 W, največja hitrost pa ne sme presegati 20 km/h.Ne le to, strogi Nemci so postavili tudi posebne omejitve glede dolžine, širine, višine in teže vozil.
Ker gre za lovljenje hitrosti, navadni skuterji očitno ne morejo zadostiti zahtevam konkurence.Da bi rešili ta problem, je dogodek eSC posebej ustvaril električno rolko, specifično za tekmovanja – S1-X.
Z vidika različnih parametrov je S1-X vreden biti dirkalnik: podvozje iz ogljikovih vlaken, aluminijasta platišča, obloge in armaturne plošče iz naravnih vlaken naredijo avto lahek in prilagodljiv.Neto teža vozila je le 40 kg;dva 6kw motorja zagotavljata moč za rolko, ki ji omogočata, da doseže hitrost 100 km/h, sprednje in zadnje hidravlične kolutne zavore pa lahko zadovoljijo potrebe igralcev pri močnem zaviranju na kratke razdalje na progi;poleg tega ima S1 -X največji kot naklona 55°, kar olajša igralčevo "upogibanje", kar omogoča igralcu, da zavija pod bolj agresivnim kotom in hitrostjo.
Te "črne tehnologije", opremljene na S1-X, skupaj s stezo, široko manj kot 10 metrov, naredijo eSC dogodke zelo prijetne za gledanje.Tako kot na postaji Sion lahko lokalni gledalci uživajo v "borbenih veščinah" igralcev na ulici skozi zaščitno ograjo na pločniku.Popolnoma enak avtomobil pa še bolj preizkusi igralčeve sposobnosti in strategijo igre.
- Tehnologija + oddajanje, vsi pridobili znane partnerje
Za nemoten potek dogodka je eSC za svoje partnerje našel znana podjetja na različnih področjih.Kar zadeva raziskave in razvoj dirkalnih avtomobilov, je eSC podpisal dolgoročno pogodbo o sodelovanju z italijanskim dirkalnim inženirskim podjetjem YCOM, ki je odgovorno za izdelavo karoserije avtomobila.YCOM je nekoč zagotavljal strukturne komponente za dirkalnik prvenstva Le Mans Porsche 919 EVO in nudil tudi nasvete glede oblikovanja karoserije za ekipo F1 Alfa Tauri od 2015 do 2020. Je zelo močno podjetje v dirkanju.Baterijo, izdelano tako, da ustreza zahtevam hitrega polnjenja, praznjenja in visoke moči v igri, zagotavlja oddelek za napredni inženiring ekipe F1 Williams.
Kar zadeva prenos dogodkov, je eSC podpisal pogodbe o predvajanju s številnimi vodilnimi izdajatelji televizijskih programov: beIN Sports (beIN Sports), vodilni svetovni izdajatelj športnih televizijskih programov iz Katarja, bo dogodke eSC prenašal v 34 držav na Bližnjem vzhodu in v Aziji, britanski gledalci lahko dogodek spremljajo na BBC-jevem športnem kanalu, DAZN-jev dogovor o prenosu pa je še toliko bolj pretiran.Ne pokrivajo le 11 držav v Evropi, Severni Ameriki, Oceaniji in drugih krajih, ampak se bo v prihodnosti število držav oddajanja povečalo na več kot 200. Ti znani izdajatelji televizijskih programov vedno stavijo na ta nastajajoči dogodek, ki odraža tudi vpliv in komercialni potencial električnih rolk in eSC.
- Zanimiva in podrobna pravila igre
Skuterji, ki jih poganjajo motorji, so motorna vozila.Teoretično je dogodek električnih skuterjev eSC dirkalni dogodek, zanimivo pa je, da eSC ne sprejme načina kvalifikacije + dirka v obliki tekmovanja, le da je enak splošnim dirkalnim dogodkom. Poleg vadbene tekme , eSC je po trening tekmi organiziral tri dogodke: izločilni dvoboj v enem krogu, ekipno soočenje in glavno tekmo.
Izločilne dirke z enim krogom so pogostejše pri kolesarskih dirkah.Po začetku dirke bo določeno število kolesarjev izločenih na vsako določeno število krogov.V eSC je kilometrina izločilnih dirk z enim krogom 5 krogov in zadnji kolesar v vsakem krogu bo izločen..Zaradi tega tekmovalnega sistema, podobnega "Battle Royale", je igra zelo razburljiva.Glavna dirka je prireditev z največjim deležem voznikovih točk.Tekmovanje poteka v obliki skupinskega dela + izločilni del.
Voznik lahko pridobi ustrezne točke glede na uvrstitev v različnih projektih, ekipne točke pa so seštevek točk treh voznikov v ekipi.
Poleg tega je eSC oblikoval tudi zanimivo pravilo: vsak avto ima gumb "Boost", podobno kot pri avtomobilih FE, ta gumb lahko povzroči 20 % dodatne moči S1-X, dovoljeno samo v Uporablja se na fiksnem območju. skladbe, bodo igralci, ki vstopijo v to območje, pozvani k uporabi Boost.Zanimivo pa je, da je časovna omejitev gumba Boost v enotah dni.Vozniki lahko vsak dan uporabijo določeno količino Boosta, vendar ni omejitev, kolikokrat jih je mogoče uporabiti.Dodelitev časa Boost bo preizkusila strateško skupino vsake ekipe.V finalu postaje Sion so že bili vozniki, ki niso mogli dohajati dirkalnika pred seboj, ker so izčrpali čas pospeševanja dneva, in so zamudili priložnost za izboljšanje uvrstitve.
Da ne omenjam, konkurenca je oblikovala tudi pravila za Boost.Vozniki, ki zmagajo med najboljšimi tremi finali v izločilnih in ekipnih tekmovanjih, ter ekipni prvak, lahko pridobijo pravico: vsak od treh igralcev si bo lahko izbral voznika, kar bo zmanjšalo njihov čas Boost v drugem dnevu dogodka. dovoljeno ponoviti, čas, ki se lahko enkrat odšteje na vsaki postaji, pa določi turnir.To pomeni, da bo isti igralec prejel tri odbitke Boost časa, zaradi česar bo njegov naslednji dan dogodek še težji.Takšna pravila prispevajo k soočenju in zabavi dogodka.
Poleg tega so v tekmovalnih pravilih podrobneje oblikovane tudi kazni za prekrške, signalne zastavice itd.Na preteklih dveh tekmah so bili na primer tekmovalci, ki so štartali zgodaj in povzročili trčenja, kaznovani z dvema mestoma na dirki, dirke, ki so naredile napake na začetni stopnji, pa je bilo treba začeti znova.V primeru navadnih nesreč in hudih nesreč so tudi rumene in rdeče zastavice.
Čas objave: 18. nov. 2022